Thomas LORIDAN et ses coéquipiers viennent de nous donner de leurs nouvelles.
Le bateau Sapeurs-Pompiers des Yvelines / Hôpital Necker a entamé la seconde manche en prenant un excellent départ.
Prenant une option risquée mais payante, nos régateurs ont choisi de franchir la ligne de départ bâbord amure contrairement à la plupart des concurrents.
Partis au près et pourtant desservis par les règles de navigation les obligeant à laisser priorité aux bateaux recevant leur vent de tribord, nos amis ont manoeuvré de main de maître et ont rapidement pris place dans le groupe de tête.
C'est d'autant plus remarquable que la course était alors menée par des candidats ne faisant pas partie de leur catégorie. C'est donc en outsiders que nos amis ont démarré cette étape.
Passant la bouée des Glénans en 9eme position au scratch (toutes catégories confondues), et 3eme de leur groupe, Thomas et ses marins ont réussi à maintenir leur position sur les 2/3 du parcours.
Malheureusement, à l'approche de l'Ile Dumet, au large de Piriac, les conditions exécrables de visibilité (moins de 100 mètres parfois) ont mis un terme à cette démonstration.
Harrassés par la fatigue d'une concentration et d'efforts trop longtemps maintenus, mais aussi privés d'un second skipper avec qui aurait pu se relayer Thomas, c'est avec beaucoup d'amertume que nos amis ont dû prendre la décision d'interrompre leur parcours.
Décision collégiale, et décision sage. Toute à l'image de ce que sont nos sapeurs-pompiers, combatifs mais sachant ne pas aller au delà des limites. Décision prise d'ailleurs au même moment par d'autres équipages quasi-professionnels qui ont salué cette attitude lors des échanges avec notre équipage.
Déçus, mais ayant mérité toute notre fierté, nos navigateurs ont rejoint avec prudence la Trinité, port d'attache de "Simoun", leur bateau d'emprunt qu'ils ont restitué à son propriétaire.
A l'heure où nous écrivons ces lignes, ils regagnent les Yvelines par la route.
Ainsi s'achève cette semaine nautique et cette édition 2006 de La Barquera quelque peut bousculée par une météo pour le moins peu clémente.
La première étape de La Barquera s'est achevée hier en fin de matinée.
Il était 11h37 lorsque que notre équipage, skippé par Thomas LORIDAN, a franchi la ligne d'arrivée devant Port Tudy, le principal port de l'Ile de Groix. C'est en 9eme position, dans son groupe qui compte 14 navires compétiteurs, que le bateau Sapeurs-Pompiers de Yvelines / Hôpital Necker a teminé cette première manche.
A peine reposés, nos marins repartirons Jeudi à 16h30 pour un parcours d'environs 230 miles sensiblement plus long .
Le départ sera donné de Groix vers la première bouée située au Nord-Ouest de l'archipel des Glénans. Puis demi-tour pour repasser Port Tudy par tribord avant de descendre Sud-Est entre la presqu'ile de Quiberon et Belle-Ile-en-mer que les Romains nommaient Vendilis
Nos compétiteurs filerons par le chenal de la Teignouse en direction de l'Ile Dumet située non loin de Piriac qu'ils contournerons pour redescendre vers le sud d'Hoedic.
Poussant la barre à bâbord, ils remonterons pour contourner Belle-Ile-en-mer par le Nord et passer la célèbre "Pointe des Poulains" où vécu dans son fort la tragédienne, peintre et sculpteur Sarah BERNARD (1844-1923).
Contournant l'ile le long de la côte sauvage balisée par le phare de Goulphar élevé en janvier 1836 sur les plans d'Augustin Fresnel, nos navigateurs descendrons vers la Vendée et l'Ile d'Yeu pour rallier ensuite au plus vite Pornichet, arrivée de cette ultime étape.
Selon les estimations de notre skipper, ce ne sont pas moins de 55 heures de navigation qui leur seront nécessaires.
Retrouvez-nous bientôt pour un premier positionnement sur ce nouveau parcours.
La Barquera - A 20 miles de l'arrivée de la première étape
Situation le 24 mai 2006 à 09h23
Bientôt l'arrivée de la première étape pour notre vaillant équipage qui n'a pas fait relâche cette nuit.
Tenant la barre autant que sa parole, Thomas LORIDAN vient de nous faire parvenir par mms les photos prises à bord hier juste avant que le soleil ne passe sous l'horizon, ainsi que ce matin alors que l'équipage n'était plus qu'à une vingtaine de miles de l'arrivée à Groix.
La nuit, durant laquelle il a un peu plu, a vu forcir un peu le vent qui s'est établit à 25 noeuds, permettant à nos marins de virer la bouée de l'archipel des Glénans vers 08h00 ce matin.
Le 23 mai 2006 à 21h23 - au près à 15 miles de Belle-Ile-en-mer
Le 23 mai 2006 à 21h23 - au près à 15 miles de Belle-Ile-en-mer
Au moment où nous écrivons ces lignes, le bateau Sapeurs-Pompiers des Yvelines / Hôpital Necker file 10 noeuds (19km/h) sous spinnacker, prévoyant de passer la premère ligne d'arrivée vers 11h30 ce matin.
Le 24 mai 2006 à 09h23 - sous spinnacker à 20 miles de l'arrivée à Groix
La nuit n'a semble t-il pas vu de changement dans le classement général de nos compétiteurs.
Nous retouverons donc Thomas et notre équipage à leur arrivée. Ne manquez pas notre prochain point à terre cette fois, avant le départ de la seconde et dernière étape qui devrait suivre un parcours presque similaire.
(*) tonneau : unité de mesure employée dans la marine pour évaluer la capacité (le volume) d'un navire. 1 tonneau vaut 2,83 m3
Toujours à la barre du bâteau Sapeurs-Pompiers des Yvelines / Hôpital Necker, notre ami Thomas garde un oeil sur le compas et une main sur son téléphone satellite pour vous tenir au plus près de la course :
"Sous grand-voile et génois n°2, nous sommes à 15 miles de Belle-Ile que nous franchirons sous le vent à la lueur orangée des derniers rayons du soleil couchant. Toujours au près (*) sur la même amur, poussé par un vent stable à 20 noeuds, nous sommes un peu éprouvés par une mer un peu hachée.
Notre allure s'est un peu renforcée malgré tout pour atteindre 8 noeuds, avec environ 45 mètres d'eau sous la quille. Notre position au classement reste stable."
Dès que possible notre marin et skipper essayera de nous faire parvenir par mms quelques photos prises entre deux manoeuvres.
Pour plus de détails sur le classement à ce stade de la régate, visitez le site officiel de La Barquera, et retrouvez nous dès demain sur le site du SDIS 78 pour le dernier point de Thomas.
(*) naviguer au près : naviguer, à quelques degrès près dans la direction d'où vient le vent, sans bien sûr pouvoir totalement lui faire face. C'est la dépression formée par le vent au dos des voiles proches de l'axe du bâteau qui "l'aspire" et le fait avancer. Le bâteau gîte, incliné du côté opposé à celui d'où vient le vent.
Après moult péripéties, le départ de La Barquera 2006 a enfin été donné ce matin pour la première étape d’un parcours redessiné.
Partis de Saint-Nazaire à 10h30, les concurrents se sont élancés vers l’Ile d’Yeu en Vendée.
Thomas LORIDAN, notre skipper, vient de nous donner par téléphone un premier point à 17h08 :
« Notre bâteau a pris un assez bon départ prenant d’emblée la quatrième position.
Après une navigation d’une heure à 10 nœuds sous spinnaker(*), nous venons de passer l’Ile d’Yeu à mi-classement après environ 30 miles parcourus et remontons bâbord amur(**) vers Belle-Ile.
Sous un ciel bleu, le vent d’environ 20 nœuds nous permet de filer sur une mer formée par une houle de 2 mètres orientée Ouest, le loch(***) marquant 7,5 nœuds.»
L’équipage, « gonflé à bloc » par l’excitation de ce départ enfin donné, concentre ses efforts pour tenir le classement durant les dernières lueurs de cette journée et aborder la navigation nocturne dans les meilleures dispositions.
Ne manquez pas notre rendez-vous pour le prochain point …
(*) spinnaker : grande voile creuse hissée à l’avant d’un bâteau lorsque le vent vient de l’arrière (**) bâbord amure : signifie que le vent vient de la gauche par rapport à l'axe du bâteau (***) loch : instrument employé pour mesurer (en nœuds) la vitesse d’un navire, un nœud équivalent à 1 mile nautique par heure, soit 1,852 km/h.
Le départ sera donné de Groix vers la première bouée située au Nord-Ouest de l'archipel des Glénans. Puis demi-tour pour repasser Port Tudy par tribord avant de descendre Sud-Est entre la presqu'ile de Quiberon et Belle-Ile-en-mer que les Romains nommaient Vendilis
